Sin la póliza de responsabilidad civil vigente, la aeronave no puede operar

Quién la exige: La autoridad aeronáutica (Agencia Federal de Aviación Civil, AFAC), conforme a la Ley de Aviación Civil, como condición para mantener vigente el permiso o concesión de operación aérea. No mantener la póliza vigente es causa expresa de revocación.

El seguro de responsabilidad civil de aviación cubre los daños a terceros en superficie, a pasajeros y a la carga transportada, causados por la operación de una aeronave de ala fija o rotatoria. La Ley de Aviación Civil exige mantenerlo vigente como condición del permiso o concesión: no tenerlo es causa de revocación, no solo un riesgo económico.

Tiempo de emisión: Días a un par de semanas según la aseguradora: se necesita información técnica de la aeronave y de su operación, no es una póliza de emisión inmediata.
Documentos que piden las aseguradoras: Certificado de matrícula de la aeronave
Certificado de aeronavegabilidad vigente
Licencias y horas de vuelo de los pilotos que operan la aeronave
Descripción del uso: privado, comercial, carga, fumigación, etc.
Historial de siniestros, si los hay

Por qué esta póliza no es opcional

A diferencia de otras responsabilidades civiles de este sitio, que se contratan porque un cliente o un contrato lo exige, la de aviación la exige directamente la ley: la Ley de Aviación Civil condiciona el permiso o la concesión de operación a mantener vigentes las pólizas de seguro correspondientes, y su ausencia es causa expresa de revocación. No es una recomendación de mercado, es un requisito regulatorio.

RC, no el paquete completo de “seguro de aviación”

Cuando se habla de “seguro de aviación” casi siempre se empaqueta junto con el casco (los daños a la aeronave misma) y con Pagos Voluntarios o Gastos Médicos de Ocupantes (accidentes personales de pasajeros y tripulación). Esta página, y la póliza que describimos aquí, es específicamente la responsabilidad civil: lo que le debes a terceros, pasajeros y carga ajena por operar la aeronave. Si además necesitas proteger la aeronave misma o dar cobertura de accidentes a quienes vuelan a bordo, se cotizan como coberturas adicionales o pólizas independientes — pregúntanos y te presentamos las opciones completas.

Qué determina si esto se suscribe rápido o toma semanas

El tipo de aeronave, el uso declarado y las horas de vuelo son los tres datos que más mueven tanto el precio como el tiempo de suscripción. Una aeronave privada de uso ocasional se cotiza más rápido que una de uso comercial con múltiples pilotos y rutas: entre más operación hay que analizar, más tiempo toma que la aseguradora fije los términos.

Qué cubre

Responsabilidad civil por daños a terceros en superficie, en sus personas o bienes
Responsabilidad civil legal del transportista por daños a pasajeros
Responsabilidad civil legal del transportista por daños a la carga o al equipaje
Responsabilidad civil por objetos desprendidos de la aeronave o por abordaje
Gastos de defensa jurídica

Qué no cubre

Decirlo por adelantado evita la reclamación que se rechaza y el cliente que se pierde.

Los daños a la aeronave misma (casco) — eso corresponde a una póliza de casco aviación, que se contrata por separado
La pérdida de la vida o lesiones de pasajeros y tripulación por accidente — eso corresponde a Pagos Voluntarios y Gastos Médicos de Ocupantes, coberturas de accidentes personales distintas a la responsabilidad civil
El uso de la aeronave fuera de lo declarado al contratar (por ejemplo, operar en comercial una aeronave asegurada como privada)
Operar sin el certificado de aeronavegabilidad o la matrícula vigentes

Preguntas frecuentes

¿Esta póliza también cubre si se daña mi propia aeronave?

No. Esta es responsabilidad civil: responde por los daños que la operación de tu aeronave cause a terceros, pasajeros o carga ajena. Los daños a la aeronave misma requieren una cobertura de casco, que se cotiza y contrata por separado.

¿Necesito una póliza distinta si vuelo en privado y a veces hago vuelos comerciales?

Sí, hay que declararlo. La aseguradora tarifica distinto según el uso declarado, y operar en modalidad comercial una aeronave asegurada solo para uso privado puede dejar sin cobertura esa operación. Avísanos el uso real antes de cotizar.

¿Qué pasa si se vence la póliza y sigo volando?

Pierdes la cobertura de responsabilidad civil frente a terceros y, conforme a la Ley de Aviación Civil, dejar de mantener vigente el seguro es causa de revocación del permiso o concesión de operación. No es solo un riesgo financiero, es un requisito para operar legalmente.

¿La póliza cubre a pasajeros que suben sin boleto, como invitados en un vuelo privado?

Depende de cómo esté declarada la operación y de si la aseguradora los reconoce como ocupantes cubiertos. Es un punto que conviene aclarar con el asesor antes de contratar, sobre todo en aviación privada donde es común llevar invitados.

Qué determina el precio de tu póliza

No publicamos tarifas porque no existen: cada caso se suscribe por separado. Pero sí podemos decirte qué mira la aseguradora para fijar la prima, que es lo que te permite llegar preparado y comparar propuestas con criterio.

El tipo de aeronave: ala fija o rotatoria, y su valor
El uso: operación privada, comercial, de carga o de fumigación agrícola
Las horas de vuelo anuales y las rutas o zonas donde opera
La licencia y experiencia de los pilotos
El límite de responsabilidad civil exigido por el aeropuerto, el arrendador de la aeronave o el cliente que contrata el servicio
El historial de siniestros del operador

Hablemos de tu caso

Este tipo de riesgo se cotiza caso por caso. Déjanos los datos y un asesor te contacta para revisar el detalle técnico antes de pedir propuestas a las aseguradoras.

Con qué aseguradoras trabajamos este riesgo

GMX, Chubb, AIG, AXA XL, entre otras. Presentamos propuestas de varias para que la decisión se tome comparando, no sobre una sola opción.